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機電書(shū)籍中文翻譯
1. 液力偶合器、熱電偶、光耦合器
這里需要區分“偶”“耦”。
液力偶合器主要用于液力傳動(dòng)、汽車(chē)底盤(pán)的自動(dòng)傳動(dòng)系統。
液力耦合器根據具體情況修改為液力聯(lián)軸器（電力名詞）或液力偶合器（“耦”字錯寫(xiě)）。
熱電偶中的“偶”字表示“雙數，成對”的意思。
2. 導磁系數
“導磁系數”是不再使用的舊名，書(shū)稿中的“導磁系數”應改為“磁導率”。
3. 雙級式主減速器
規范術(shù)語(yǔ)是“雙級主減速器”。
4. 中梁式車(chē)架
規范術(shù)語(yǔ)是“脊梁式車(chē)架”，其英文是middle-beam frame,可能出于middle的原因，“脊梁式車(chē)架”在稿子中常錯寫(xiě)為“中梁式車(chē)架”。
5. 制動(dòng)液、制動(dòng)油液
規范術(shù)語(yǔ)是“制動(dòng)液”。
6. 擋距、檔距
規范術(shù)語(yǔ)是“檔距”。黑馬校對軟件常將“檔距”一詞標紅，這個(gè)不應改為“擋距”。
7. 驅動(dòng)輪、驅動(dòng)車(chē)輪
規范術(shù)語(yǔ)是“驅動(dòng)輪”。
8. 方向盤(pán)、轉向盤(pán)
國家標準GB/T 4782—2001《道路車(chē)輛 操縱件、指示器及信號裝置 詞匯》中的說(shuō)法是“方向盤(pán)”。
9. 正時(shí)皮帶
這個(gè)受機械術(shù)語(yǔ)中“帶傳動(dòng)”的影響很深?！皫鲃?dòng)”中的規范術(shù)語(yǔ)，沒(méi)有“皮”字。
這個(gè)詞在“術(shù)語(yǔ)在線(xiàn)”中查不到。參考相關(guān)標準(JB/T 12331—2015)中的說(shuō)法，應改為“正時(shí)帶”
10. 發(fā)電機皮帶
這個(gè)沒(méi)有查到規范的說(shuō)法，曾經(jīng)有的審讀老師建議見(jiàn)到皮帶改為帶，如果不通順就改為傳動(dòng)帶或傳送帶，之前也沒(méi)有認真思考過(guò)，現在想來(lái)，這個(gè)說(shuō)法似乎不妥。參考“術(shù)語(yǔ)在線(xiàn)”，其中有“皮帶張緊裝置”等表達，不是“皮帶”不能用，只是涉及“帶傳動(dòng)”的時(shí)候不用皮帶，這個(gè)不能擴大化，要不然就“過(guò)度加工”了。
11. 爆震、爆燃
國家標準GB/T 1883.1—2005《往復式內燃機 詞匯 第1部分：發(fā)動(dòng)機設計和運行術(shù)語(yǔ)》中的說(shuō)法是“爆燃”。
全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì )公布的名詞（《機械工程名詞 第四分冊》）中的說(shuō)法是“爆震”，下面的說(shuō)明文字是，又稱(chēng)“爆燃”。
兩種說(shuō)法都有依據，同一本書(shū)中的說(shuō)法應該統一。
12. 雨刮電動(dòng)機
這個(gè)說(shuō)法不規范，應改為“刮水電動(dòng)機”，不是“刮水器電動(dòng)機”。參考國家標準GB 5337—1985《汽車(chē)電器、燈具和儀表名詞術(shù)語(yǔ)》和全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì )公布的名詞（《機械工程名詞 第四分冊》）中的說(shuō)法，均沒(méi)有“器”字。
13. 刮水片
這個(gè)說(shuō)法不規范，應改為“刮水器刮片”。參考GB 15085-2013《汽車(chē)風(fēng)窗玻璃刮水器和洗滌器 性能要求和試驗方法》。
14. 前擋風(fēng)玻璃、后擋風(fēng)玻璃、擋風(fēng)玻璃
以上說(shuō)法均不規范。沒(méi)有“擋風(fēng)玻璃”的說(shuō)法。
參考全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì )公布的名詞（《機械工程名詞 第四分冊》）中的說(shuō)法，規范術(shù)語(yǔ)是：前窗玻璃（又稱(chēng)“前風(fēng)擋玻璃”）、后窗玻璃（又稱(chēng)“后擋玻璃”）。
參考國家標準GB/T 4780—2020《汽車(chē)車(chē)身術(shù)語(yǔ)》，其中的說(shuō)法只有“風(fēng)窗玻璃”。
參考國家標準中“風(fēng)窗玻璃”的定義，和《機械工程名詞 第四分冊》中“前窗玻璃”的定義，二者表達的是同一部件，具體改稿的時(shí)候可統一為“風(fēng)窗玻璃”。
參考國家標準GB∕T 12673—2019《汽車(chē)主要尺寸測量方法》中的表述，有前風(fēng)窗玻璃、后風(fēng)窗玻璃的說(shuō)法。具體改稿中，同一部件的表達統一一種即可——改之有據。
15. 離合器從動(dòng)盤(pán)扭轉減震器
這個(gè)術(shù)語(yǔ)不規范。其規范術(shù)語(yǔ)是“從動(dòng)盤(pán)內扭轉減振器”。這個(gè)術(shù)語(yǔ)屬于汽車(chē)底盤(pán)的離合器部分，關(guān)于這部分經(jīng)常有些誤用的術(shù)語(yǔ)，現整理如下（箭頭左側為原稿真實(shí)錯例，箭頭右側為規范術(shù)語(yǔ)）：
離合器拉線(xiàn)→離合器分離拉索
離合器壓盤(pán)→壓盤(pán)（這里“離合器”三個(gè)字可以加，但是前后敘述中多次提及壓盤(pán)，沒(méi)有必要改為“離合器壓盤(pán)”，規范術(shù)語(yǔ)中就是“壓盤(pán)”。）
離合器從動(dòng)盤(pán)→從動(dòng)盤(pán)
分離杠桿→分離桿（分離杠桿是分離桿的俗稱(chēng)。）
分離撥叉與分離叉含義不同，不可統一。
16. 后備箱
編輯手冊上關(guān)于汽車(chē)術(shù)語(yǔ)有這么一條規定，后備箱為不宜采用的術(shù)語(yǔ)，推薦使用“行李艙”或“行李箱”。
“術(shù)語(yǔ)在線(xiàn)”官網(wǎng)中查不到“后備箱”，只有“行李艙”，其定義是，放置行李的車(chē)身空間。
參考國家標準GB∕T 12673—2019《汽車(chē)主要尺寸測量方法》，其中有“后備箱”的說(shuō)法，這個(gè)沒(méi)有明確的定義。
“后備箱”與“行李艙”或“行李箱”的含義相同嗎？希望明白的老師在文后留言指點(diǎn)。
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